{"id":5989,"date":"2025-12-03T11:06:38","date_gmt":"2025-12-03T10:06:38","guid":{"rendered":"https:\/\/nmf.no\/?p=5989"},"modified":"2025-12-07T20:01:18","modified_gmt":"2025-12-07T19:01:18","slug":"kvikksolvubaten-u-864-en-udetonert-miljobombe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nmf.no\/en\/kvikksolvubaten-u-864-en-udetonert-miljobombe\/","title":{"rendered":"\u00abKvikks\u00f8lvub\u00e5ten\u00bb U-864 \u2013 en udetonert milj\u00f8bombe av uendelige dimensjoner"},"content":{"rendered":"
<\/div><\/div><\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>

\u00abKvikks\u00f8lvub\u00e5ten\u00bb U-864 \u2013 en udetonert milj\u00f8bombe av uendelige dimensjoner<\/h2><\/div>\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t
Publisert dato 03.12.2025\u00a0 Skrevet av: Arnfinn Nilsen<\/h6>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

Den tyske ub\u00e5ten U-864, bedre kjent som \u00abkvikks\u00f8lvub\u00e5ten\u00bb, ligger fortsatt som en tikkende milj\u00f8bombe utenfor Fedje. Ved \u00e5rsskiftet 25\/26 planlegger Kystverket \u00e5 gjennomf\u00f8re et tokt som inneb\u00e6rer omfattende, fysiske inngrep direkte p\u00e5 vraket. Dette skjer til tross for ferske risikovurderinger fra Forsvarsmateriell som advarer om at operasjonene kan utl\u00f8se uforutsigbare hendelser, svekke vrakstrukturen og i verste fall umuliggj\u00f8re heving av ub\u00e5ten i ettertid. Med tonnevis av kvikks\u00f8lv, bly og udetonert ammunisjon fortsatt om bord mener Milj\u00f8vernforbundet n\u00e5 at Kystverket selv utgj\u00f8r den st\u00f8rste trusselen, og krever at Tokt 2 stanses umiddelbart.\u00a0<\/span><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n

<\/div>\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\"\"\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/figure>\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

Figur 4 fra Kystverkets rapport 15.09.2025 – Tegninger av U-864 med fotogrammetri fra vrakdeler som med tydelighet viser bruddsonen for de deler av vraket som er over sedimentene<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t

\n\t\t
\n\t\t\t

\u00abKvikks\u00f8lvub\u00e5ten\u00bb U-864 \u2013 en udetonert milj\u00f8bombe\u00a0<\/span>av uendelige dimensjoner<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/strong><\/h4>\n

Status n\u00e5 er at Kystverkets planlagte \u00abTokt 2\u00bb, der de i \u00e5rsskiftet 2025\/2026 planlegger \u00e5 g\u00e5 ned til vraket og gj\u00f8re store fysiske inngrep p\u00e5 vrakdelene, m\u00e5 stanses. Disse operasjonene g\u00e5r direkte p\u00e5 tvers av faglige dokumenterte risikovurderinger fra Forsvarsmateriell, som er ansvarlig fagmyndighet for v\u00e5penlasten om bord i U-864. Dette vil i seg selv f\u00f8re til en vesentlig forringelse av vrakdelenes tilstand, og i tillegg ogs\u00e5 utgj\u00f8re en direkte fare for en utilsiktet hendelse under eller i etterkant av operasjonen. Planlagte fysiske operasjoner under \u00abTokt 2\u00bb vil ogs\u00e5 \u00f8delegge for et fremtidig hevingsalternativ. Norges Milj\u00f8vernforbund krever at alt videre arbeid med planlagte \u00abTokt 2\u00bb stanses med umiddelbar virkning og at mandatet endres til full \u00abheving\u00bb av b\u00e5de vrakdeler og last \u2013 med etterf\u00f8lgende fjerning av forurenset havbunn.<\/p>\n

9. februar i \u00e5r passerte vi hele 80 \u00e5r siden \u00abkvikks\u00f8lvub\u00e5ten\u00bb U-864 med sin ekstremt giftige last med (inntil) hele 67 tonn metallisk kvikks\u00f8lv (og over 100 tonn bly) ble senket utenfor Fedje, nord for Bergen. Helt siden den ble funnet i 2003 har saken blitt en kasteball i forvaltningen mens det utenkelige \u2013 den store katastrofen rykker stadig n\u00e6rmere. Begge vrakdelene som fremdeles inneholder de fleste kvikks\u00f8lvbeholderne (resten ligger spredd utover havbunnen), inneholder ogs\u00e5 store mengder torpedoer, artillerigranater og annen ammunisjon. Alt dette utgj\u00f8r en enorm trussel for alt marint liv langs hele kysten og videre utover i Barentshavet. Dersom noe av ammunisjonen skulle g\u00e5 av vil alt kvikks\u00f8lv som ikke har blitt fjernet kunne bli spredd utover et stort omr\u00e5de og f\u00f8re til en enorm utlekking av en av de mest skadelige og giftige tungmetallene vi kjenner til. Dette m\u00e5 vi for all del forhindre fra \u00e5 skje, og eneste fullgode l\u00f8sning er \u00e5 heve og fjerne begge vrakdelene med alt innhold fra havbunnen, og deretter slamsuge all forurenset masse i vrakomr\u00e5det etterp\u00e5.<\/p>\n

Saken blir mer og mer alvorlig dess lengre vrakdelene blir liggende p\u00e5 havbunnen<\/strong><\/h4>\n

Denne saken har blitt gjort ekstra prek\u00e6r og alvorlig av Kystverket, som i stedet for \u00e5 bidra til en milj\u00f8messig forsvarlig l\u00f8sning med full heving, hele tiden har operert med sin egen \u00abagenda\u00bb der tildekking i en eller annen form er deres eneste l\u00f8sning. Kystverkets h\u00e5ndtering st\u00e5r under enhver kritikk, der de hele tiden har operert med feilaktig og mangelfullt kunnskapsgrunnlag, og n\u00e5r Kystverket endelig fikk ny oppdatert kunnskap og risikovurdering fra Forsvarsmateriell (FMA) den 28.08.2025 har Kystverket aktivt fors\u00f8kt \u00e5 undergrave og motarbeide denne. FMA er en egen etat under Forsvarsdepartementet, og samtidig b\u00e5de ansvarlig sektormyndighet, fagmyndighet og eier av v\u00e5pen og ammunisjonslasten om bord i U-864. FMAs rapport og risikovurdering er faglig og godt dokumentert med omfattende og viktig kildegrunnlag i historiske kilder og i b\u00e5de egen og ekstern v\u00e5penteknisk kompetanse.<\/p>\n

Kystverkets d\u00e5rlig skjulte \u00abagenda\u00bb<\/strong><\/h4>\n

Helt siden regjeringens tidligere hevingsvedtak ble endret i 2010, hovedsakelig av \u00f8konomiske grunner, har Kystverket hele tiden arbeidet aktivt for tildekking av vrakdelene. Det er Kystverket som har fremskaffet kunnskapsgrunnlaget, og det er Kystverket som har gitt anbefalinger og som hele tiden har sikret sin egen etat mandat til \u00e5 styre hele l\u00f8pet. I denne perioden og helt frem til i dag har Kystverket samtidig brukt store ressurser og krefter aktivt p\u00e5 \u00e5 motarbeide alle fors\u00f8k p\u00e5 full heving av b\u00e5de vrakdeler og last. Siste faglig begrunnede risikovurdering fra FMA viser klart at det er full heving av begge vrakdelene som utgj\u00f8r den laveste risikoen, i motsetning til det Kystverket har hevdet hele tiden. Det er forstemmende hvor kunnskapsresistent Kystverket som etat kan v\u00e6re i forhold til den st\u00f8rste og mest alvorlige \u00abmilj\u00f8bomben\u00bb vi har utenfor kysten v\u00e5r.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n

<\/div>\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\"\"\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/figure>\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

Milj\u00f8vernforbundet henger opp banner ved innfarts\u00e5ren til Bergen i Sandviken, og der skal den henge helt til hele ub\u00e5ten og alt kvikks\u00f8lvet er hevet opp og fjernet fra havbunnen<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t

\n\t\t
\n\t\t\t

Milj\u00f8vernforbundet krever at Kystverkets \u00abTokt 2\u00bb stanses, og mandatet blir endret til full heving av U-864<\/strong><\/h4>\n

Kystverkets planlagte \u00abTokt 2\u00bb ned p\u00e5 vrakdelene er planlagt fra \u00e5rsskiftet 2025\/2026 med flere destruktive operasjoner som i seg selv b\u00e5de utgj\u00f8r en stor fare, og som i tillegg ogs\u00e5 aktivt vil \u00f8delegge for en fremtidig hevingsoperasjon. Blant annet vil Kystverket fysisk skj\u00e6re seg gjennom trykkskroget i den fremre vrakseksjonen, og utvide hullet de lagde i trykkskroget i den bakre vrakdelen i 2014. Kystverkets operasjon der de skar seg gjennom trykkskroget i 2014 ble aldri risikovurdert p\u00e5 forh\u00e5nd, og resultatet ble at s\u00e5 store mengder luft kom ut av vrakdelen at hele vrakdelen krenget over p\u00e5 sj\u00f8bunnen. Ikke bare kunne dette p\u00e5virket ammunisjonen som var om bord direkte, men alt inni akterdelen av ub\u00e5ten, som frem til da hadde lagt helt t\u00f8rt n\u00e5 ble utsatt for sj\u00f8vann og \u00f8kt korrosjon. N\u00e5 er \u00abTokt 2\u00bb planlagt for \u00e5 gj\u00f8re tilsvarende \u00abstunt\u00bb p\u00e5 den fremre seksjonen ogs\u00e5. Og som ikke dette var nok, s\u00e5 har Kystverket i tillegg planlagt \u00e5 grave rundt og fjerne sedimenter under vrakdelene for \u00e5 f\u00e5 fysisk tilgang til kj\u00f8lkassene som i stor grad ligger nedi sedimentene under begge vrakdelene. Ogs\u00e5 dette vil utvilsomt kunne bidra med en betydelig risiko for ytterligere krengning og bevegelser p\u00e5 vrakdelene, som inneholder b\u00e5de kvikks\u00f8lv, over 100 tonn bly, sammen med b\u00e5de torpedoer, artillerigranater og forskjellige typer ammunisjon. Kystverkets planlagte 2. tokt m\u00e5 stanses.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n

<\/div>\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\"\"\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/figure>\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

Figur 8 fra Kystverkets rapport 15.09.2025 – vurderinger og anbefalinger etter unders\u00f8kelse og kartlegging av U-864 i 2025 Oversikten viser hvordan de ulike temaene f\u00f8lges opp i fm. Tokt 1 og Tokt 2<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t

\n\t\t
\n\t\t\t

Kystverket har blitt godt informert om farer og risiko ved planlagte operasjoner ved \u00abTokt 2\u00bb av FMA, men gjennomf\u00f8rer dette til tross allikevel.<\/span>\u00a0Bl.a. opererer Kystverket fortsatt med feil opplysninger om hvilke torpedomodeller og tennmekanismer som kan befinne seg om bord til tross for \u00e5 ha mottatt oppdatert og faglig begrunnet og historisk fundamentert informasjon fra fagmyndigheten.<\/span>\u00a0<\/span>Dette er klart i strid med forvaltningsloven \u00a7 17 om at saken skal v\u00e6re s\u00e5 godt\u00a0<\/span>opplyst som mulig f\u00f8r vedtak.<\/span>\u00a0Kystverket operer ut ifra at det er torpedotypen TI med uarmert frontmontert\u00a0<\/span>tennapparat<\/span>\u00a0som er om bord, mens all dokumentasjon fra FMA klart viser at de aktuelle torpedoene om bord i U-864\u00a0<\/span>med overveiende sannsynlighet\u00a0<\/span>er av typen TV og TXI som begge har tennladningen<\/span>\u00a0(sannsynlig\u00a0<\/span>tennapparat<\/span>\u00a0Pi<\/span>\u00a0<\/span>4c)<\/span>\u00a0montert rett ved\u00a0<\/span>hovedladningen<\/span>\u00a0uten noen fysisk barriere mot denne.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span>Dette er sv\u00e6rt alvorlig.\u00a0<\/span>Saken har blitt godt opplyst av ansvarlig fagmyndighet FMA, men Kystverket fortsetter \u00e5 handle i strid med faglige r\u00e5d og faglig kunnskapsgrunnlag. Dette er ikke forvaltning \u2013 Dette er ren sabotasje.<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n

<\/div>\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\"\"\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/figure>\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

Krigshode type\u00a0<\/span>Ke<\/span>\u00a0med toppmontert\u00a0<\/span>tennapparat<\/span>\u00a0type TZ 5 m\/Pi 4c (O.P. 1330). Merk: Bildet viser hodet dreid over p\u00e5 siden – Pi4 c<\/span>\u00a0<\/span>tennapparatet<\/span>\u00a0sitter p\u00e5 toppen av hodet. Bildet<\/span>\u00a0er<\/span>\u00a0fra vedlegg til\u00a0<\/span>FMAs<\/span>\u00a0rapport 28.28.2025\u00a0<\/span>\u2013<\/span>\u00a0<\/span>Bilde:\u00a0<\/span>H\u00e5vard Hovdet<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t

\n\t\t
\n\t\t\t

Konsekvensene av alle andre alternativ enn full heving av begge vrakdelene, er at problemet vedvarer og en mulig katastrofe rykker stadig n\u00e6rmere. FMA-rapporten med risikovurderinger er klar og tydelig. Fjernes ikke vrakdelene med sin v\u00e5penlast fra havbunnen vil det alltid v\u00e6re en betydelig risiko for detonasjon i ett av ammunisjonsdelene med sympatioverf\u00f8ring til resten. Dette betyr at alt kvikks\u00f8lv som ikke har blitt fjernet risikerer \u00e5 bli spredd ut i milj\u00f8et, uansett hvilken steinfylling Kystverket har planlagt \u00e5 legge opp\u00e5. Alle fysiske operasjoner som ikke er en del av en full hevingsl\u00f8sning vil kunne \u00f8delegge og forhindre fremtidig heving \u2013 og fjerning av kvikks\u00f8lvtrusselen.<\/p>\n

Milj\u00f8vernforbundet krever endret mandat<\/strong><\/h4>\n

Vi kan ikke ta oss r\u00e5d til Kystverkets \u00abcowboyl\u00f8sninger\u00bb p\u00e5 tvers av alle faglige r\u00e5d – U-864 M\u00c5 HEVES!<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t

\n\t\t
\n\t\t\t