Publisert dato 03.12.2025  Skrevet av: Arnfinn Nilsen

Den tyske ubåten U-864, bedre kjent som «kvikksølvubåten», ligger fortsatt som en tikkende miljøbombe utenfor Fedje. Ved årsskiftet 25/26 planlegger Kystverket å gjennomføre et tokt som innebærer omfattende, fysiske inngrep direkte på vraket. Dette skjer til tross for ferske risikovurderinger fra Forsvarsmateriell som advarer om at operasjonene kan utløse uforutsigbare hendelser, svekke vrakstrukturen og i verste fall umuliggjøre heving av ubåten i ettertid. Med tonnevis av kvikksølv, bly og udetonert ammunisjon fortsatt om bord mener Miljøvernforbundet nå at Kystverket selv utgjør den største trusselen, og krever at Tokt 2 stanses umiddelbart. 

Figur 4 fra Kystverkets rapport 15.09.2025 – Tegninger av U-864 med fotogrammetri fra vrakdeler som med tydelighet viser bruddsonen for de deler av vraket som er over sedimentene 

«Kvikksølvubåten» U-864 – en udetonert miljøbombe av uendelige dimensjoner 

Status nå er at Kystverkets planlagte «Tokt 2», der de i årsskiftet 2025/2026 planlegger å gå ned til vraket og gjøre store fysiske inngrep på vrakdelene, må stanses. Disse operasjonene går direkte på tvers av faglige dokumenterte risikovurderinger fra Forsvarsmateriell, som er ansvarlig fagmyndighet for våpenlasten om bord i U-864. Dette vil i seg selv føre til en vesentlig forringelse av vrakdelenes tilstand, og i tillegg også utgjøre en direkte fare for en utilsiktet hendelse under eller i etterkant av operasjonen. Planlagte fysiske operasjoner under «Tokt 2» vil også ødelegge for et fremtidig hevingsalternativ. Norges Miljøvernforbund krever at alt videre arbeid med planlagte «Tokt 2» stanses med umiddelbar virkning og at mandatet endres til full «heving» av både vrakdeler og last – med etterfølgende fjerning av forurenset havbunn.

9. februar i år passerte vi hele 80 år siden «kvikksølvubåten» U-864 med sin ekstremt giftige last med (inntil) hele 67 tonn metallisk kvikksølv (og over 100 tonn bly) ble senket utenfor Fedje, nord for Bergen. Helt siden den ble funnet i 2003 har saken blitt en kasteball i forvaltningen mens det utenkelige – den store katastrofen rykker stadig nærmere. Begge vrakdelene som fremdeles inneholder de fleste kvikksølvbeholderne (resten ligger spredd utover havbunnen), inneholder også store mengder torpedoer, artillerigranater og annen ammunisjon. Alt dette utgjør en enorm trussel for alt marint liv langs hele kysten og videre utover i Barentshavet. Dersom noe av ammunisjonen skulle gå av vil alt kvikksølv som ikke har blitt fjernet kunne bli spredd utover et stort område og føre til en enorm utlekking av en av de mest skadelige og giftige tungmetallene vi kjenner til. Dette må vi for all del forhindre fra å skje, og eneste fullgode løsning er å heve og fjerne begge vrakdelene med alt innhold fra havbunnen, og deretter slamsuge all forurenset masse i vrakområdet etterpå.

Saken blir mer og mer alvorlig dess lengre vrakdelene blir liggende på havbunnen

Denne saken har blitt gjort ekstra prekær og alvorlig av Kystverket, som i stedet for å bidra til en miljømessig forsvarlig løsning med full heving, hele tiden har operert med sin egen «agenda» der tildekking i en eller annen form er deres eneste løsning. Kystverkets håndtering står under enhver kritikk, der de hele tiden har operert med feilaktig og mangelfullt kunnskapsgrunnlag, og når Kystverket endelig fikk ny oppdatert kunnskap og risikovurdering fra Forsvarsmateriell (FMA) den 28.08.2025 har Kystverket aktivt forsøkt å undergrave og motarbeide denne. FMA er en egen etat under Forsvarsdepartementet, og samtidig både ansvarlig sektormyndighet, fagmyndighet og eier av våpen og ammunisjonslasten om bord i U-864. FMAs rapport og risikovurdering er faglig og godt dokumentert med omfattende og viktig kildegrunnlag i historiske kilder og i både egen og ekstern våpenteknisk kompetanse.

Kystverkets dårlig skjulte «agenda»

Helt siden regjeringens tidligere hevingsvedtak ble endret i 2010, hovedsakelig av økonomiske grunner, har Kystverket hele tiden arbeidet aktivt for tildekking av vrakdelene. Det er Kystverket som har fremskaffet kunnskapsgrunnlaget, og det er Kystverket som har gitt anbefalinger og som hele tiden har sikret sin egen etat mandat til å styre hele løpet. I denne perioden og helt frem til i dag har Kystverket samtidig brukt store ressurser og krefter aktivt på å motarbeide alle forsøk på full heving av både vrakdeler og last. Siste faglig begrunnede risikovurdering fra FMA viser klart at det er full heving av begge vrakdelene som utgjør den laveste risikoen, i motsetning til det Kystverket har hevdet hele tiden. Det er forstemmende hvor kunnskapsresistent Kystverket som etat kan være i forhold til den største og mest alvorlige «miljøbomben» vi har utenfor kysten vår.

Miljøvernforbundet henger opp banner ved innfartsåren til Bergen i Sandviken, og der skal den henge helt til hele ubåten og alt kvikksølvet er hevet opp og fjernet fra havbunnen 

Miljøvernforbundet krever at Kystverkets «Tokt 2» stanses, og mandatet blir endret til full heving av U-864

Kystverkets planlagte «Tokt 2» ned på vrakdelene er planlagt fra årsskiftet 2025/2026 med flere destruktive operasjoner som i seg selv både utgjør en stor fare, og som i tillegg også aktivt vil ødelegge for en fremtidig hevingsoperasjon. Blant annet vil Kystverket fysisk skjære seg gjennom trykkskroget i den fremre vrakseksjonen, og utvide hullet de lagde i trykkskroget i den bakre vrakdelen i 2014. Kystverkets operasjon der de skar seg gjennom trykkskroget i 2014 ble aldri risikovurdert på forhånd, og resultatet ble at så store mengder luft kom ut av vrakdelen at hele vrakdelen krenget over på sjøbunnen. Ikke bare kunne dette påvirket ammunisjonen som var om bord direkte, men alt inni akterdelen av ubåten, som frem til da hadde lagt helt tørt nå ble utsatt for sjøvann og økt korrosjon. Nå er «Tokt 2» planlagt for å gjøre tilsvarende «stunt» på den fremre seksjonen også. Og som ikke dette var nok, så har Kystverket i tillegg planlagt å grave rundt og fjerne sedimenter under vrakdelene for å få fysisk tilgang til kjølkassene som i stor grad ligger nedi sedimentene under begge vrakdelene. Også dette vil utvilsomt kunne bidra med en betydelig risiko for ytterligere krengning og bevegelser på vrakdelene, som inneholder både kvikksølv, over 100 tonn bly, sammen med både torpedoer, artillerigranater og forskjellige typer ammunisjon. Kystverkets planlagte 2. tokt må stanses.

Figur 8 fra Kystverkets rapport 15.09.2025 – vurderinger og anbefalinger etter undersøkelse og kartlegging av U-864 i 2025 Oversikten viser hvordan de ulike temaene følges opp i fm. Tokt 1 og Tokt 2 

Kystverket har blitt godt informert om farer og risiko ved planlagte operasjoner ved «Tokt 2» av FMA, men gjennomfører dette til tross allikevel. Bl.a. opererer Kystverket fortsatt med feil opplysninger om hvilke torpedomodeller og tennmekanismer som kan befinne seg om bord til tross for å ha mottatt oppdatert og faglig begrunnet og historisk fundamentert informasjon fra fagmyndigheten. Dette er klart i strid med forvaltningsloven § 17 om at saken skal være så godt opplyst som mulig før vedtak. Kystverket operer ut ifra at det er torpedotypen TI med uarmert frontmontert tennapparat som er om bord, mens all dokumentasjon fra FMA klart viser at de aktuelle torpedoene om bord i U-864 med overveiende sannsynlighet er av typen TV og TXI som begge har tennladningen (sannsynlig tennapparat Pi 4c) montert rett ved hovedladningen uten noen fysisk barriere mot denne.  Dette er svært alvorlig. Saken har blitt godt opplyst av ansvarlig fagmyndighet FMA, men Kystverket fortsetter å handle i strid med faglige råd og faglig kunnskapsgrunnlag. Dette er ikke forvaltning – Dette er ren sabotasje. 

Krigshode type Ke med toppmontert tennapparat type TZ 5 m/Pi 4c (O.P. 1330). Merk: Bildet viser hodet dreid over på siden – Pi4 c tennapparatet sitter på toppen av hodet. Bildet er fra vedlegg til FMAs rapport 28.28.2025 – Bilde: Håvard Hovdet 

Konsekvensene av alle andre alternativ enn full heving av begge vrakdelene, er at problemet vedvarer og en mulig katastrofe rykker stadig nærmere. FMA-rapporten med risikovurderinger er klar og tydelig. Fjernes ikke vrakdelene med sin våpenlast fra havbunnen vil det alltid være en betydelig risiko for detonasjon i ett av ammunisjonsdelene med sympatioverføring til resten. Dette betyr at alt kvikksølv som ikke har blitt fjernet risikerer å bli spredd ut i miljøet, uansett hvilken steinfylling Kystverket har planlagt å legge oppå. Alle fysiske operasjoner som ikke er en del av en full hevingsløsning vil kunne ødelegge og forhindre fremtidig heving – og fjerning av kvikksølvtrusselen.

Miljøvernforbundet krever endret mandat

Vi kan ikke ta oss råd til Kystverkets «cowboyløsninger» på tvers av alle faglige råd – U-864 MÅ HEVES!

• Les mer om U-864 saken